A makinë gjalpëështë një makinë që shton gjalpë në një makinë, e quajtur gjithashtu një makinë mbushëse me gjalpë. Makina e gjalpit është e ndarë në makinë pedale, manuale dhe pneumatike të gjalpit sipas metodës së furnizimit me presion. Makina e gjalpit të këmbës ka një pedale, e cila siguron presion nga këmbët; Makina e gjalpit manual siguron presion duke shtypur vazhdimisht shufrën e presionit në makinë lart e poshtë me dorë; Më e përdorur shpesh është makina e gjalpit pneumatik, dhe presioni sigurohet nga një kompresor ajri. Makina e gjalpit mund të futet në një makinë ose pajisje të tjera mekanike që duhet të mbushen me gjalpë përmes një gete përmes presionit.
Parimi i punës imakinë gjalpëështë që të drejtoni motorin e ajrit me ajër të ngjeshur, ta drejtoni pistonin të kthehet dhe të përdorni ndryshimin e zonës midis skajeve të sipërme dhe të poshtme të pistonit për të marrë dalje të lëngut me presion të lartë. Presioni i daljes së lëngut varet nga raporti i zonës në të gjithë pistonin dhe presioni i gazit lëvizës. Raporti i zonës së dy skajeve të pistonit përcaktohet si raporti i zonës së pompës dhe shënohet në modelin e pompës. Duke rregulluar presionin e punës, mund të merren lëngjet me dalje të ndryshme presioni.
Një tjetër veçori e dukshme e makinës së mbushjes së gjalpit është se pompa fillon dhe ndalet plotësisht automatikisht. Kur makina e gjalpit po funksionon, ajo mund të fillojë automatikisht duke hapur armën e naftës ose valvulën; kur ndalet, për sa kohë që arma e naftës ose valvula është e mbyllur, makinë gjalpë do të ndalet automatikisht.
Pompa e vajit të ingranazheve funksionon me dy ingranazhe që ndërpresin dhe rrotullohen, dhe kërkesat për mediumin nuk janë të larta. Presioni i përgjithshëm është nën 6MPa, dhe shkalla e rrjedhës është relativisht e madhe. Pompa e vajit të ingranazheve është e pajisur me një palë ingranazhe rrotulluese në trupin e pompës, një aktiv dhe tjetri pasiv. Duke u mbështetur në rrjetëzimin e ndërsjellë të dy ingranazheve, e gjithë dhoma e punës në pompë është e ndarë në dy pjesë të pavarura: dhoma e thithjes dhe dhoma e shkarkimit. Kur pompa e vajit të ingranazhit po funksionon, ingranazhi i drejtimit drejton ingranazhin pasiv për tu rrotulluar. Kur ingranazhet janë të angazhuara për t'u shkëputur, formohet një vakum i pjesshëm në anën e thithjes, dhe lëngu është thithur. Lëngu i thithur mbush çdo luginë dhëmbi të ingranazhit dhe sillet në anën e shkarkimit. Kur ingranazhi hyn në rrjetë, lëngu është shtrydhur, duke formuar një lëng me presion të lartë dhe shkarkohet nga pompa përmes portit të shkarkimit të pompës.
Në përgjithësi, sa më e trashë të jetë tubacioni lubrifikues, aq më i vogël është rezistenca, kështu që kur zgjidhni tubacionin e vajit, është e nevojshme të zgjidhni një tubacion që është i trashë në mënyrë të duhur; ose shkurtoni gjatësinë e tubacionit të degës sa më shumë që të jetë e mundur. Për më tepër, kur synoni klientët e lartpërmendur, duhet të merret në konsideratë edhe kufizimi dhe ndikimi i pluhurit dhe nivelit gjithëpërfshirës të menaxhimit në zbatimin e menaxhimit të lubrifikimit.
Përmes krahasimit eksperimental, metodat e lubrifikimit që janë të përshtatshme për kërkesat e makinerive të transportit të vendit tim janë si më poshtë:
1. Sistemi i Lubrifikimit të Kontrolluar të Programit të Kontrollit të Kontrollit plotësisht
2. Sistemi i lubrifikimit të kontrolluar nga valvula e pikës-nga-pikë-pikë
3. 32MPA Sistemi i lubrifikimit të furnizimit me shumë pika (nëse është zgjedhur lloji i furnizimit të drejtpërdrejtë me shumë pika DDB, duhet t'i kushtohet konsideratës së veçantë problemit të rënies së presionit të tubacionit në dimër). 4. Sistemi i lubrifikimit manual të shpërndarësit është i përshtatshëm për lubrifikimin e makinerive të vogla fillestare, rezistenca totale e së cilës nuk kalon 2/3 e presionit të tij standard.
Ka edhe shumë lloje tëbpompa të plotaNë jetë, njëra prej të cilave është një pajisje e quajtur një pompë elektrike me gjalpë. Pra, cilat janë masat e mirëmbajtjes për këtë pajisje?
1. Rregullimi i presionit të ajrit të ngjeshur nuk duhet të jetë shumë i lartë, përndryshe gete elegante do të dëmtohet për shkak të mbingarkesës së pajisjeve, e cila do të ndikojë në jetën e shërbimit të zorrës me presion të lartë. Në përgjithësi rekomandohet që rregullimi i presionit të mos kalojë 0.8 MPa.
2. Gjithmonë pastroni dhe mirëmbani pajisjet rregullisht, pastroni të gjithë sistemin e qarkut të vajit rregullisht, hiqni grykën e vajit nga arma e injektimit të vajit dhe ndizni disa herë me vaj të pastër për të ndezur mbeturinat në tubacion dhe për të mbajtur brenda rezervuarit të ruajtjes së vajit. Pastrimi i vajit.
3 Kur fillohet pompa elektrike e yndyrës, kontrolloni së pari rezervuarin e karburantit. Mos e filloni makinën pa ngarkesë për një kohë të gjatë kur vaji në rezervuarin e ruajtjes së vajit është i pamjaftueshëm, në mënyrë që të shmangni ngrohjen e pompës së vajit të plunger dhe dëmtimin e pjesëve.
4 Gjatë funksionimit të pompës së yndyrës elektrike, përbërësit e ajrit të kompresuar shpesh filtrohen kur është e nevojshme. Për të shmangur pak pluhur dhe rërë që bien në pompën e ajrit të pompës së yndyrës elektrike, duke shkaktuar veshin e disa pjesëve siç është cilindri, dhe duke shkaktuar dëme në pjesët e brendshme të pompës së yndyrës elektrike.
5. Kur pompa e yndyrës elektrike është dëmtuar dhe duhet të çmontohet dhe riparohet, ajo duhet të çmontohet dhe riparohet nga profesionistë. Demontimi dhe riparimi duhet të jetë i duhur, dhe saktësia e pjesëve të çmontuara nuk mund të dëmtohet, dhe sipërfaqja e pjesëve mund të shmanget.
Koha e postimit: Tet-14-2022