A makinë gjalpiështë një makinë që shton gjalpë në një makinë, e quajtur edhe një makinë mbushëse gjalpi. Makina e gjalpit ndahet në makinë gjalpi me pedale, manuale dhe pneumatike sipas metodës së furnizimit me presion. Makina e gjalpit për këmbë ka një pedale, e cila siguron presion nga këmbët; makina manuale e gjalpit siguron presion duke shtypur në mënyrë të përsëritur shufrën e presionit në makinë lart e poshtë me dorë; më e përdorura është makina pneumatike e gjalpit dhe presioni sigurohet nga një kompresor ajri. Makina e gjalpit mund të futet në një makinë ose pajisje të tjera mekanike që duhet të mbushen me gjalpë përmes një zorre përmes presionit.
Parimi i punës sëmakinë gjalpiështë të drejtoni motorin e ajrit me ajër të kompresuar, të drejtoni pistonin drejt reciprociteve dhe të përdorni diferencën e zonës midis skajeve të sipërme dhe të poshtme të pistonit për të marrë daljen e lëngut me presion të lartë. Presioni i daljes së lëngut varet nga raporti i sipërfaqes përgjatë pistonit dhe presioni i gazit lëvizës. Raporti i sipërfaqes së dy skajeve të pistonit përcaktohet si raporti i sipërfaqes së pompës dhe shënohet në modelin e pompës. Duke rregulluar presionin e punës, mund të merren lëngje me dalje të ndryshme presioni.
Një veçori tjetër e dukshme e makinës mbushëse të gjalpit është se pompa fillon dhe ndalon plotësisht automatikisht. Kur makina e gjalpit është duke punuar, ajo mund të fillojë automatikisht duke hapur armën ose valvulën e vajit; kur ndalon, për sa kohë që arma e vajit ose valvula është e mbyllur, makinë gjalpi automatikisht do të ndalet.
Pompa e vajit të marsheve funksionon me dy ingranazhe që ndërthuren dhe rrotullohen, dhe kërkesat për mediumin nuk janë të larta. Presioni i përgjithshëm është nën 6MPa, dhe shkalla e rrjedhës është relativisht e madhe. Pompa e vajit të marsheve është e pajisur me një palë marshe rrotulluese në trupin e pompës, njëra aktive dhe tjetra pasive. Duke u mbështetur në lidhjen e ndërsjellë të dy ingranazheve, e gjithë dhoma e punës në pompë ndahet në dy pjesë të pavarura: dhoma e thithjes dhe dhoma e shkarkimit. Kur pompa e vajit të marsheve është në punë, ingranazhi lëvizës e shtyn marshin pasiv të rrotullohet. Kur ingranazhet janë të kyçur për të shkëputur, një vakum i pjesshëm formohet në anën e thithjes dhe lëngu thithet brenda. Lëngu i thithur mbush çdo luginë dhëmbësh të ingranazhit dhe sillet në anën e shkarkimit. Kur ingranazhi hyn në rrjetë, lëngu shtrydhet jashtë, duke formuar një lëng me presion të lartë dhe shkarkohet nga pompa përmes portës së shkarkimit të pompës.
Në përgjithësi, sa më i trashë të jetë tubacioni lubrifikues, aq më i vogël është rezistenca, kështu që kur zgjidhni tubacionin e naftës, është e nevojshme të zgjidhni një tubacion që është në mënyrë të përshtatshme më i trashë; ose shkurtoni sa më shumë gjatësinë e tubacionit të degëzimit. Përveç kësaj, kur synoni klientët e lartpërmendur, duhet të merret parasysh edhe kufizimi dhe ndikimi i pluhurit dhe niveli i menaxhimit gjithëpërfshirës në zbatimin e menaxhimit të lubrifikimit.
Përmes krahasimit eksperimental, metodat e lubrifikimit që janë të përshtatshme për kërkesat e makinerive të transportit të vendit tim janë si më poshtë:
1. Sistemi i lubrifikimit plotësisht automatik i kontrolluar nga programi kompjuterik
2. Sistemi i lubrifikimit manual pikë për pikë i kontrolluar nga valvula
3. Sistemi i lubrifikimit me furnizim të drejtpërdrejtë me shumë pika 32MPa (nëse zgjidhet lloji i furnizimit direkt me shumë pika DDB, duhet kushtuar vëmendje e veçantë problemit të rënies së presionit të tubacionit në dimër). 4. Sistemi i vajosjes me shpërndarës manual është i përshtatshëm për lubrifikimin e makinerive të vogla startuese, rezistenca totale e të cilave nuk kalon 2/3 e presionit të tij standard.
Ekzistojnë gjithashtu shumë lloje tëbpompat e plotanë jetë, njëra prej të cilave është një pajisje e quajtur pompë elektrike gjalpi. Pra, cilat janë masat e mirëmbajtjes për këtë pajisje?
1. Rregullimi i presionit të ajrit të kompresuar nuk duhet të jetë shumë i lartë, përndryshe zorra elegante do të dëmtohet për shkak të mbingarkesës së pajisjes, gjë që do të ndikojë në jetëgjatësinë e shërbimit të zorrës me presion të lartë. Në përgjithësi rekomandohet që rregullimi i presionit të mos kalojë 0.8 MPa.
2. Gjithmonë pastroni dhe mirëmbani pajisjet rregullisht, pastroni rregullisht të gjithë sistemin e qarkut të vajit, hiqni grykën e vajit nga arma e injektimit të vajit dhe kthehuni disa herë me vaj të pastër për të shpëlarë mbeturinat në tubacion dhe mbani rezervuarin e depozitimit të vajit brenda. Pastrimi i vajit.
3. Kur të ndizet pompa elektrike e yndyrës, kontrolloni së pari rezervuarin e karburantit. Mos e nisni makinën pa ngarkesë për një kohë të gjatë kur vaji në rezervuarin e depozitimit të vajit është i pamjaftueshëm, në mënyrë që të shmangni ngrohjen e pompës së vajit të pistonit dhe dëmtimin e pjesëve.
4. Gjatë funksionimit të pompës elektrike të yndyrës, përbërësit e ajrit të kompresuar shpesh filtrohen kur është e nevojshme. Për të shmangur rënien e pluhurit dhe rërës në pompën e ajrit të pompës elektrike të yndyrës, duke shkaktuar konsumimin e disa pjesëve si për shembull cilindri, dhe duke shkaktuar dëme në pjesët e brendshme të pompës elektrike të yndyrës.
5. Kur pompa elektrike e yndyrës është e dëmtuar dhe duhet të çmontohet dhe riparohet, ajo duhet të çmontohet dhe riparohet nga profesionistë. Çmontimi dhe riparimi duhet të jetë i duhur, dhe saktësia e pjesëve të çmontuara nuk mund të dëmtohet dhe sipërfaqja e pjesëve mund të shmanget.
Koha e postimit: Tetor-14-2022